România NU va mai intra deloc în Spațiul Schengen? Informația momentului în Europa. Acesta e adevărul

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google!

România nu va mai intra în Spațiul Schengen indiferent de poziția Austriei. Un scenariu sumbru a fost lansat la nivel european. 

România tot speră să între în Spațiul Schengen anul acesta. S-ar părea însă că de vină nu e numai poziție Austriei ci multe alte detalii despre care nu s-a vorbit până acum.

Aceste aspecte au fost subliniate de Dragoș Damian. El susține că dacă România va intra în Spațiul Schengen, multe calcule vor fi date peste cap pentru alte mari puteri ale globului.

Este legat de transport, dar și despre niște sume de bani astronomice. Astfel, dacă România și Bulgaria ar intra în Spațiul Schengen, rutele maritime vor avea de suferit.

Mai departe, interese de afaceri și șezi de sute de miliarde de euro ar fi la mijloc. Iar asta nu le va conveni multora, explică Dragoș Damian.

În postarea sa, acesta subliniază faptul că atât România cât și Bulgaria au șanse ”minime” de a intra în Spațiul Schengen în următorul ciclu al Parlamentului European. Iar unele lucruri se văd destul de clar, banii fiind cei care contează.

De ce nu vor intra România și Bulgaria în Spațiul Schengen

„Există două rute de transport. Fără România în spațiul Schengen. Vasele gigantice vor porni din China și India pe mările lumii. Marea Chinei de Sud, Oceanul Indian, Marea Arabiei (unde se vor întâlni cu tancurile petroliere), Marea Roșie, Canalul Suez, Marea Mediterană, Oceanul Atlantic, Marea Mânecii, Marea Nordului, Marea Baltică. Vasele gigantice și tancurile petroliere vor descărca containerele în porturile din Europa de Vest, iar de aici transportatori din Europa de Vest le vor duce către Ucraina, pentru reconstrucția țării.

Costul pe container: în jur de 10.000 $, durata transportului pe mare + uscat = circa 80 de zile.

Cu România în spațiul Schengen. Vasele gigantice vor porni din China și India pe mările lumii. Marea Chinei de Sud, Oceanul Indian, Marea Arabiei (unde se vor întâlni cu tancurile pretroliere), Marea Roșie, Canalul Suez, Marea Mediterană, Marea Egee, Marea Marmara, Marea Neagră. Vasele gigantice și tancurile petroliere vor descarcă containerele în porturile din Europa de Est și Turcia iar de aici transportatori din Europa de Est și Turcia le vor duce către Ucraina, pentru reconstrucția țării. Costul pe container: în jur de 8.000 $, durata transportului pe mare + uscat = circa 50 de zile.

Eventuala intrare a României (și Bulgariei) în Spațiul Schengen ar putea schimba radical rutele maritime și vor avea de suferit interese de afaceri de zeci și sute de miliarde. România (și Bulgaria) au șanse minime de a intra în Spațiul Schengen în următorul ciclu al Parlamentului European.

Doar banii contează, sunt deasupra acordurilor politice, securității frontierelor sau politicillor de coeziune.”, a fost postarea acestuia.