Top 5 mașini din lume cu cele mai scumpe piese. Sunt foarte bune, dar numai schimbarea plăcuțelor de frână poate costa cât o Dacia nouă

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google!

Unele mașini nu doar că sunt scumpe, dar și piesele banale pentru ele pot ajunge să coste o avere. Astfel, doar unii oameni își permit așa ceva.

În lumea automobilelor de lux și performanță, nu doar prețul de achiziție al mașinii poate fi amețitor, ci și costurile de întreținere, în special atunci când vine vorba de piesele de schimb.

Sunt anumite modele care, odată ajunse în service, pot genera facturi impresionante, de la simple reparații până la intervenții mai serioase. Unele mașini au componente extrem de sofisticate, realizate din materiale rare, tehnologii avansate sau sunt produse în serie limitată, ceea ce le face deosebit de costisitoare atunci când trebuie înlocuite sau reparate.

Printre cele mai notorii în acest sens se află Bugatti Veyron, o bijuterie a ingineriei auto, dar care vine cu prețuri exorbitante pentru aproape orice intervenție tehnică.

De exemplu, schimbarea unui set complet de frâne ceramice poate costa cât o mașină de familie, iar revizia anuală poate depăși cu ușurință câteva zeci de mii de euro. De asemenea, roțile și anvelopele speciale produse doar pentru acest model sunt incredibil de scumpe, iar manopera poate fi realizată doar de specialiști autorizați, ceea ce ridică și mai mult costul final.

Lamborghini Aventador se încadrează și el în această categorie a supercarurilor cu piese greu accesibile și extrem de scumpe. Sistemele sale de suspensie, componentele de caroserie din fibră de carbon, dar și transmisia automată robotizată cuplată la un V12 natural aspirat sunt printre cele mai scumpe de întreținut de pe piață. Orice daună poate ajunge la mii de euro, chiar și pentru reparații aparent minore.

Mașini care au unele dintre cele mai scumpe piese

Ferrari 812 Superfast nu face nici el excepție. Piesele de schimb, chiar și cele de bază, vin cu prețuri pe măsura brandului. De la sistemele electronice complexe, până la frânele din carbon ceramic sau elementele aerodinamice reglabile, totul este conceput la un nivel de performanță ridicat și costisitor.

În plus, Ferrari impune utilizarea exclusivă a pieselor originale, iar acest lucru limitează drastic opțiunile proprietarilor și le crește cheltuielile.

McLaren P1, unul dintre cele mai sofisticate hypercaruri hibride din lume, se remarcă nu doar prin performanță, ci și prin complexitatea tehnologică. Îmbinarea dintre motorul V8 biturbo și sistemul electric de propulsie vine cu un preț ridicat la fiecare reparație.

De exemplu, înlocuirea bateriei de înaltă tensiune poate costa chiar mai mult decât o mașină obișnuită de oraș. La fel, sistemul de aerodinamică activă și suspensia hidraulică sunt elemente care necesită întreținere specializată și, implicit, costisitoare.