Top 7 cele mai bune mașini cu motor de acest tip. Au făcut istorie în domeniul auto și sunt clar și cele mai fiabile

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google!

Volkswagen a încheiat discret producția motorului său V6. Acesta a fost un motor care, în aproape 34 de ani, a ajutat compania să lanseze mai multe modele performante și să facă un pas important în direcția unei piețe superioare, contribuind astfel la consolidarea Grupului VW într-o perioadă pe care mulți ar considera-o apogeul său.

V6-ul neconvențional, cu bănci de cilindri decalate care permit un unghi foarte mic și un singur cap de cilindru, a fost prezent în numeroase modele de-a lungul decadelor.

VW Corrado

Unul dintre primele modele care a beneficiat de motorul VR6 a fost și unul dintre cele mai cool. VW Corrado, cu designul său în formă de lădiță, a fost un înlocuitor al versiunii a doua Corrado, dar mult mai orientat către un public mai pretențios, iar o parte din imaginea sa a venit datorită includerii unui motor cu șase cilindri.

În cea mai puternică variantă de 2,9 litri, motorul producea 187 CP, o valoare respectabilă pentru începutul anilor ’90.

VW Beetle RSi

Beetle-ul reînviat a fost un adevărat fenomen cultural atunci când a fost lansat în 1997, dar suntem destul de siguri că nimeni nu l-ar fi văzut ca bază pentru o mașină de performanță.

În 2001, însă, VW l-a transformat într-un astfel de automobil cu Beetle RSi, extrem de rar. Cu un motor VR6 de 3,2 litri și 221 CP, plus tracțiune integrală, au fost produse doar 250 de unități, iar astăzi sunt considerate un clasic modern.

VW Golf Mk4 R32

Desigur, Beetle-ul era, de fapt, doar un Golf Mk4 sub caroserie. Au mai existat Golful VR6 înainte, dar acesta a fost primul care purta insigna R a VW, marcând o treaptă de performanță deasupra GTI-ului.

Componentele mecanice erau aceleași ca la RSi, dar puterea ajungea acum la 238 CP, iar mașina era și primul automobil de serie echipat cu o cutie de viteze cu dublu ambreiaj.

VW Passat R36

Aceasta este cea mai puternică variantă a motorului VR6 – cu motorul său de 3,6 litri și 296 CP. A fost utilizat la maxim în versiunea sportivă R36 a modelului Passat B5, care, cu o accelerație de la 0 la 100 km/h în 5,6 secunde și o viteză maximă de 250 km/h, putea ține piept modelului Audi S4 cu motor V8.

Este parte dintr-o specie de versiuni sport ale berlinei de volum care nu prea mai există astăzi, dar ceea ce a fost și mai interesant este că a venit și în variantă de break rapid.

VW Phaeton

O încercare de a concura cu teritoriul limuzinelor de lux de pe drumuri, ocupat de Mercedes S-Class, din partea unui producător al cărui nume înseamnă „Mașina Poporului”, probabil că a fost sortită eșecului.

Totuși, din această cauză, Phaeton-ul rămâne un vehicul ciudat de cool. Motorul VR6 de 3,2 litri poate a fost cel mai „banal” dintr-o gamă de motoare care includea un W12 uriaș și un V10 diesel, dar înseamnă și că a fost și cel mai ieftin și mai comun – și, având în vedere prețurile actuale, un Phaeton VR6 oferă multă mașină pentru bani.

Audi TT 8N

Beetle-ul a dovedit că VW putea crea un fenomen absolut punând o caroserie stilizată pe o platformă simplă de Golf, așa că a făcut același lucru cu Audi în anul următor.

TT-ul original poate nu a fost prima alegere a pasionaților de sportivitate, dar, după 25 de ani, arată în continuare spectaculos. Când a primit un motor V6 de 3,2 litri și 247 CP în 2003, a căpătat în sfârșit puterea și sunetul care să se potrivească cu acest aspect.

Porsche Cayenne E1

În timp ce versiunile GTS și Turbo au furat toate privirile, motorul de 3,2 litri (mai târziu 3,6) VR6 de bază a fost cel care a făcut marele efort. Fără acest motor, Porsche nu ar fi fost probabil compania care este astăzi.