Noua lege impusă de UE care te poate obliga să-ți casezi mașina începând cu 1 septembrie! Dacă reparația depășește această sumă, trebuie distrusă

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google!

Uniunea Europeană pregătește o schimbare radicală în legislația referitoare la automobile, care va influența profund modul în care sunt evaluate, reparate sau retrase din circulație mașinile vechi sau uzate.

Dacă va fi adoptată în forma propusă, de la 1 septembrie 2025, un autovehicul poate fi declarat „la sfârșitul vieții utile” (ELV – End-of-Life Vehicle) chiar și în situații când reparația unei componente importante devine prea costisitoare în raport cu valoarea mașinii.

Conceptul de ELV nu va mai fi rezervat exclusiv vehiculelor complet distruse sau irecuperabile, ci va include și cazuri în care reparațiile majore, precum schimbarea motorului, a cutiei de viteze sau a caroseriei, sunt considerate neviabile din punct de vedere economic. În astfel de situații, mașina va trebui obligatoriu casată, fără posibilitatea de a fi reparată.

Printre criteriile care pot determina declararea unui vehicul drept ELV se numără:

• inundarea completă a vehiculului;
• deteriorări cauzate de incendii sau tăieri severe;
• coroziune structurală ireversibilă;
• defectarea irecuperabilă a sistemelor esențiale (frâne, direcție, airbaguri).

Un alt aspect critic este legat de costul reparației: dacă acesta depășește valoarea de piață a mașinii, vehiculul va fi automat considerat nereparabil. De exemplu, un automobil evaluat la 2.000 de euro, care necesită o intervenție de 2.500 de euro, va trebui să fie casat, nu reparat.

Impact major asupra mașinilor electrice și nu numai

Mașinile electrice se află printre cele mai vulnerabile categorii sub această nouă regulă. Schimbarea bateriei, care costă adesea mii de euro și poate depăși valoarea de revânzare a vehiculului după câțiva ani de utilizare, va putea echivala cu finalul ciclului de viață al mașinii. Mai mult, reparațiile parțiale, cum ar fi înlocuirea unui modul din baterie, nu vor fi recunoscute dacă producătorul recomandă schimbarea întregii baterii, ceea ce restrânge opțiunile pentru proprietari și influențează negativ piața de mașini second-hand.

Aceleași principii se aplică și autoturismelor clasice, în special celor cu valoare redusă. Orice reparație costisitoare – fie că e vorba de alternator, suspensie sau caroserie – care depășește valoarea vehiculului poate duce la declararea mașinii drept ELV și implicit la casare.

Ce presupune această schimbare pentru proprietarii de mașini?

Deși intențiile din spatele regulamentului sunt ecologice – reducerea emisiilor poluante, creșterea ratei de reciclare și responsabilizarea industriei auto –, efectele practice ar putea pune în dificultate mulți posesori de vehicule din clasa medie, forțând casarea prematură a unor mașini încă funcționale.

Există totuși excepții: mașinile cu valoare istorică beneficiază de protecție, iar vehiculele care trec anumite evaluări tehnice detaliate pot fi exceptate de la această regulă. De asemenea, statele membre UE au libertatea de a adapta și interpreta regulile, ceea ce deschide posibilitatea ca autoritățile locale să formeze comisii speciale care să decidă caz cu caz soarta vehiculului.

Un alt detaliu important: mașinile care nu au trecut inspecția tehnică periodică în ultimii doi ani riscă să fie considerate automat ELV. Totodată, exportul mașinilor neconforme va fi blocat, acestea neputând fi scoase legal din UE fără dovada casării.