Top 6 mașini cu consum foarte mic. Mecanicii spun că sunt cele mai bune de pe piață. Sunt la fel de puternice precum cele mari

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google!

Numerele mari de cai putere sunt adesea rezultatul unor motoare de mari dimensiuni, care sunt și mai stimulante prin adăugarea unui sistem de inducție forțată.

Modele precum Bugatti Tourbillon utilizează un motor hibrid V16 de 8,0 litri, care oferă de-a dreptul impresionantă. În același timp, modele precum Chevrolet Corvette ZR1 folosesc un motor V8 biturbo de 5,5 litri pentru a atinge 1.064 CP.

Totuși, motoarele masive nu sunt obligatorii pentru a genera o putere ridicată. Acestea sunt 6 mașini care au motoare relativ mici, dar produc mulți cai putere.

Mercedes-AMG C63 S E Performance

Motorul cu patru cilindri M139 de la Mercedes nu mai are nevoie de prea multe prezentări. Este cel mai puternic motor cu patru cilindri creat vreodată și a devenit alegerea principală pentru multe dintre modelele de performanță ale producătorului german. Cel mai notabil, acesta a înlocuit legendarul motor V8 BiTurbo al modelului C63.

Deși criticii ar putea susține că motorul V8 era mai bun, motorul cu patru cilindri M139 este pur și simplu o unitate mai performantă, oferind mai multă putere decât predecesorul său și ridicând standardele de performanță ale modelului AMG C63 la noi înălțimi. Pe lângă faptul că generează mai multă putere de unul singur, acesta este acompaniat de un sistem hibrid puternic, ajungând la o putere totală de 671 CP și un cuplu de 752 lb-ft.

Ferrari F40

Un motor V8 biturbo de 2,9 litri a fost singura sursă de propulsie a celui care este, probabil, cel mai emblematic model din istoria Ferrari.

Motorul de 2,9 litri genera 163 CP pe litru, permițând F40, cu o greutate de 3.000 lb (aproximativ 1.360 kg), să parcurgă un sfert de milă în 12 secunde, atingând 122 mph (aproximativ 196 km/h) în acest timp. Mai mult, sprintul pe o jumătate de milă era realizat în mai puțin de 20 de secunde.

Era un motor extrem de performant, echipat cu 32 de supape, un bloc motor din aluminiu, chiulase din aluminiu, injecție indirectă, două axe cu came în chiulasă pentru fiecare banc de cilindri, un sistem de ungere cu carter uscat și o rată de compresie de 7,7:1.

Alfa Romeo Giulia GTAm

Comparativ cu Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio standard, varianta GTAm – cu toate modificările sale hardcore – avea aproape de două ori mai mulți cai putere.

Creșterea performanței s-a datorat unui ansamblu de îmbunătățiri aduse motorului V6 furnizat de Ferrari.

Cele mai notabile modificări includ presiuni de supraalimentare mai mari, o reglare avansată a motorului și un sistem de evacuare Akrapovic din titan.

Mercedes-AMG ONE

Motorul V6 care echipează Mercedes-AMG ONE este o versiune modificată a motorului V6 de 1,6 litri care a propulsat monopostul Mercedes W206 din Formula 1.

Modificările aduse motorului V6 al AMG ONE au redus turația la ralanti și linia roșie, deși acesta încă poate urca până la o incredibilă 11.000 rpm. Este cel mai puternic motor V6 montat vreodată pe o mașină de stradă și unul dintre cele mai dense din punct de vedere al puterii.

Performanțele deja impresionante ale motorului sunt amplificate de cele patru motoare electrice montate pe fiecare roată a AMG ONE, împingând puterea maximă la 1.063 CP.

Koenigsegg Gemera TFG

Aproape nimeni nu și-a dorit un motor cu trei cilindri într-o mega-mașină de milioane de dolari, mai ales când exista opțiunea unui puternic și răsunător motor V8 biturbo de 5,0 litri. Este păcat, având în vedere că motorul cu trei cilindri dezvoltat de compania soră a Koenigsegg, Freevalve, și denumit Tiny Friendly Giant, urma să revoluționeze tehnologia motoarelor cu combustie.

Nu doar că era un motor fără axe cu came, cântărind doar 154 lb (aproximativ 70 kg), dar era capabil să producă mai multă putere decât motoare mult mai mari. În plus, era susținut de un set extrem de puternic de motoare electrice, oferind modelului cu patru locuri Koenigsegg Gemera o putere de patru cifre.

Czinger 21C

Motorul V8 neobișnuit al modelului 21C este cel mai dens din punct de vedere al puterii dintre toate motoarele montate pe o mașină de producție în prezent. Acest V8 cu arbore plat este acompaniat de un sistem electric de 800 de volți, format din trei motoare electrice, care adaugă 300 CP în plus față de cei 950 CP generați de motorul termic.

În cea mai performantă configurație, 21C oferă un sistem de propulsie cu 1.350 CP. Dezvoltat intern de Czinger, acest motor V8 compact, cu raport ales special pentru o turație ridicată, poate urca până la 11.000 rpm, la fel ca motorul Mercedes-AMG ONE.