Top 6 cele mai interesante mașini produse vreodată. Atrag atenție oricui, deși unii le consideră ciudte

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google!

Astăzi mașinile devin din ce în ce mai monotone. Deși unele arată incredibil, toate par realizate după același tipar, iar cele mai multe dintre ele au culori monotone.

Totuși, de-a lungul istoriei, producătorii de mașini au surprins cu anumite modele care, pentru unii, ar putea fi considerate ciudate, chiar urâte pentru alții, notează slashgear.com

Peel P50 (1962-1965, 2011-prezent)

Scaunele de birou pe roți sunt o invenție grozavă, permițându-ți să te miști prin birou fără să te ridici. Dar ce-ar fi dacă ai avea un birou motorizat care să te ducă la serviciu și chiar în interiorul biroului companiei tale?

Intră în scenă Peel P50, un vehicul cu trei roți: cea mai mică mașină fabricată vreodată!

Cu doar 137 cm lungime, P50 este mai scurtă decât o bicicletă obișnuită, iar lățimea de 104 cm o face doar puțin mai lată decât un scaun de birou. Este, de asemenea, foarte ușoară, având doar 104 kg.

Reliant Robin (1975-2000)

Fabricat integral din fibră de sticlă și cântărind doar 436 kg, Reliant Robin sună ca o mașină sport la care ar visa chiar și Colin Chapman. Doar că nu este o mașină sport – este un vehicul cu trei roți extrem de instabil, care a devenit faimos la nivel mondial datorită lui Jeremy Clarkson. Sigur, prezentatorii de la Top Gear s-ar fi putut juca cu diferențialul pentru a face Robin să se răstoarne mai ușor, dar și modelul original era departe de a fi o mașină cu o manevrabilitate grozavă.

Iso Isetta (1953-1956)

Isetta este versiunea italiană a microcarului excentric. Probabil ești familiarizat cu versiunea BMW, cunoscută și sub numele de „mașina-balon”, dar originalul vine, de fapt, din Italia. A fost construită de producătorul italian de frigidere Iso și avea câteva elemente de design inspirate chiar de frigiderele sale. Principalul detaliu distinctiv era ușa frontală unică, care se deschidea lateral și avea o mâner asemănător cu cel al frigiderelor din anii 1950. Ideea era de a facilita accesul într-o cabină mică, deoarece eventualele uși laterale ar fi fost prea înguste.

Dymaxion Car (1933)

Febra automobilistică a început să câștige teren serios în anii 1930. A fost un deceniu al creșterii vânzărilor și al unei schimbări majore în design, cu aerodinamica în prim-planul inovației.

Pe valul designului modern și al eficienței aerodinamice a venit Richard Buckminster Fuller, un inginer, arhitect și futurist american, cunoscut pentru domul geodezic, o structură cu rezistență excelentă și utilizarea minimă de materiale.

Fiat 600 Multipla (1955-1960)

Deși companii precum Dodge și Renault ar vrea să te facă să crezi că au creat primele monovolume în anii 1980, adevăratul pionier al acestui segment își are rădăcinile în anii 1950.

Fiat 600 Multipla nu a fost doar primul monovolum din lume – a fost cu adevărat un vehicul „mini”, măsurând doar 353,5 cm lungime, mult mai scurt decât un Ford Fiesta modern. Multipla era, de asemenea, foarte îngustă, cu o lățime de 145 cm, și destul de joasă, având o înălțime de 158 cm.

Renault Avantime (2001-2003)

SUV-urile coupe, precum BMW X6 și Mercedes-Benz GLE Coupe, sunt astăzi foarte populare, deși au un design oarecum ciudat. Totuși, sunt destul de cuminți în comparație cu Renault Avantime, încercarea futuristă a Renault de a crea un coupe-monovolum care să fie plăcut la condus și foarte practic. Designul său este cât se poate de excentric, urmând rețeta conceptului Vel Satis, care a generat un sedan-monovolum de producție propriu și a influențat, de asemenea, a doua generație a hatchback-ului Megane. Era o perioadă în care Renault își dădea toată silința să inoveze și să revoluționeze industria.