Lovitură fatală pentru toți cei cu mașini diesel! Piesa de 3.000 de euro care va trebui schimbată obligatoriu. Se dă lege

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google!

Uniunea Europeană se pregătește să impună noi standarde de control tehnic, care ar putea afecta în mod direct milioane de șoferi ce conduc autovehicule diesel vechi, în special pe cei ale căror mașini au depășit 150.000 de kilometri sau au fost modificate prin eliminarea filtrului de particule (DPF). Inițiativa vine pe fondul unei preocupări crescânde pentru siguranța rutieră și reducerea poluării.

O nouă directivă europeană aflată în pregătire ar urma să impună inspecții tehnice anuale obligatorii pentru toate vehiculele, indiferent de statul membru.

În prezent, ritmul acestor controale variază de la țară la țară – de exemplu, Germania impune verificări o dată la doi ani, în timp ce Bulgaria aplică deja o inspecție anuală.

Ținta, mașinile diesel fără filtru de particule

Una dintre măsurile care stârnește cele mai mari controverse vizează automobilele diesel fără filtru de particule sau cu filtre defecte ori eliminate.

În mod normal, aceste filtre sunt proiectate să se regenereze automat, însă în condiții de trafic urban intens și după un rulaj mai mare de 150.000 km, multe se defectează.

Din cauza costurilor ridicate – care pot ajunge la 3.000 de euro pentru un filtru nou, original – unii proprietari aleg să renunțe complet la acest sistem esențial pentru reducerea emisiilor.

Este imposibil de depistat

Problema este agravată de faptul că, în prezent, majoritatea inspecțiilor tehnice nu detectează lipsa DPF-ului.

Particulele din gazele de eșapament nu sunt măsurate în mod standard, iar o verificare fizică completă a sistemului de evacuare este greu de aplicat în mod sistematic.

Tocmai de aceea, Comisia Europeană dorește să înăsprească regulile, condiționând trecerea ITP-ului de existența și funcționarea corectă a filtrului de particule.

Dacă această reglementare va intra în vigoare, proprietarii de mașini diesel care au eliminat DPF-ul ar putea fi obligați să îl reinstaleze – un efort financiar considerabil, mai ales pentru cei cu venituri modeste sau care conduc modele mai vechi, dar încă funcționale.

Publicații din Germania deja critică propunerea, catalogând-o drept „disproporționată și împovărătoare”, mai ales că multe dintre aceste vehicule sunt bine întreținute, deși vechi.

Cât costă un DPF?

Prețurile pentru un filtru DPF variază considerabil. Cele mai ieftine variante recondiționate sau aftermarket pornesc de la 300-400 lei, dar filtrele noi pentru mașini obișnuite pot ajunge până la 3.000 lei.

În cazul automobilelor premium, costurile pot depăși 6.500 lei, unele modele ajungând chiar și la peste 1.000 de euro.

Deocamdată, măsurile sunt doar la stadiu de propunere și nu s-a stabilit un calendar clar pentru implementare.