Ce înseamnă TollRo, noul sistem de taxare rutieră și cine va trebui să plătească rovinieta specială. Se va achita de la 1 octombrie

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google!

Piața transporturilor din România se pregătește pentru cea mai importantă schimbare legislativă și tehnologică din ultimul deceniu. Începând cu data de 31 august, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) introduce oficial noul sistem de taxare rutieră inteligentă, denumit TollRo.

Măsura, adoptată pentru alinierea la directivele europene privind poluarea și uzura drumurilor, schimbă radical modul în care se calculează și se colectează taxele de drum pe rețeaua de autostrăzi și drumuri naționale din țară. În timp ce pentru șoferii de autoturisme regulile rămân temporar neschimbate, marii transportatori se confruntă cu costuri calculate la kilometru și controale automatizate prin satelit.

Ce este TollRo și cum funcționează noul sistem inteligent?

TollRo reprezintă noul sistem interoperabil de taxare rutieră din România, conceput pentru a înlocui vechiul concept de rovinietă fixă cu un tarif bazat pe distanța parcursă efectiv (distance-based tolling).

Sistemul se aplică vehiculelor destinate transportului de marfă și persoane cu o masă totală maximă autorizată (MTMA) mai mare de 3,5 tone. Spre deosebire de rovinieta clasică, care permitea circulația nelimitată pe un interval de timp determinat (zi, lună, an) în schimbul unei sume fixe, TollRo calculează taxa în funcție de kilometrii parcurși pe drumurile naționale, expres și autostrăzi.

Mecanismul de funcționare utilizează tehnologii moderne de monitorizare:

Sistem GPS și echipamente OBU (On-Board Unit): Vehiculele vizate trebuie echipate cu dispozitive de bord care transmit în timp real poziția geografică a mașinii către serverele CNAIR.

Aplicații mobile dedicate: Transportatorii pot utiliza aplicații oficiale pe telefonul mobil pentru monitorizarea traseului și plata automată.

Portalul web TollRo: Permite gestionarea flotelor auto, achiziționarea de tichete de rută pentru curse ocazionale și verificarea soldului.

Prin ce diferă taxa: Poluarea și clasa de emisii schimba tarifele

Marea noutate adusă de TollRo de la 31 august este introducerea criteriilor de mediu în calculul tarifului de drum. Taxa finală plătită de un transportator nu mai depinde doar de tonajul vehiculului, ci și de clasa de emisii Poluante (Euro) și de impactul asupra mediului înconjurător.

Tariful unitar per kilometru este structurat pe două componente principale:

Tariful de utilizare a infrastructurii: Acoperă costurile de întreținere, reparații și modernizare a rețelei rutiere.

Tariful pentru costurile externe: Penalizează vehiculele mai vechi și mai poluante, în funcție de norma de poluare (Euro III, Euro IV, Euro V, Euro VI sau vehicule electrice/nepoluante).

Prin această metodă, camionul care poluează mai mult sau care parcurge o distanță mai mare va plăti substanțial mai mult decât un vehicul ecologic sau utilizat pe trasee scurte.

Ce se întâmplă cu șoferii de autoturisme (sub 3,5 tone)?

Pentru persoanele fizice și conducătorii de vehicule cu masa sub 3,5 tone (autoturisme, microbuze mici, vehicule comerciale ușoare), intrarea în vigoare a sistemului TollRo la 31 august nu modifică sistemul de plată existent.

Pentru această categorie de vehicule, rovinieta clasică rămâne valabilă. Totuși, denumirea tehnică a taxei pentru autoturisme se va transforma treptat în rovineta structurată pe timp (time-based), iar tarifele și perioadele de valabilitate pot fi reajustate în etapele ulterioare ale proiectului de digitalizare. CNAIR a dat asigurări că proprietarii de autoturisme nu vor fi obligați să instaleze aparate GPS sau să plătească la kilometru în această etapă.

Controale stricte prin camere fixe și autospeciale cu radare ANPR

Implementarea TollRo aduce și o modernizare masivă a sistemului de control pe drumurile publice. Neplata taxei de drum sau lipsa echipamentelor de monitorizare active la bordul camioanelor va fi detectată automat.

CNAIR a extins rețeaua de camere fixe dotate cu tehnologie ANPR (Automatic Number Plate Recognition) capabile să citească numerele de înmatriculare la viteze mari și să verifice instantaneu în baza de date dacă vehiculul are taxa achitată sau echipamentul OBU funcțional. În paralel, echipele mobile de control vor fi dotate cu autovehicule speciale pentru verificare în trafic.

Sanțiunile pentru neplată sau pentru introducerea incorectă a datelor despre vehicul (număr de axe, tonaj) sunt drastice, amenzile contravenționale fiind calculate pentru a descuraja complet fraudarea sistemului.

O schimbare majoră pentru piața de transport din România

TollRo reprezintă o etapă esențială în modernizarea infrastructurii naționale și o condiție obligatorie asumată de România prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Deși pentru transportatori aduce provocări logistice și costuri operaționale crescute în primele luni, noul sistem promite o aliniere la standardele europene de transport și venituri mai mari la bugetul de stat destinate construirii de noi autostrăzi.

Este important de precizat însă că 31 august nu este data de la care transportatorii vor începe să plătească tarifele TollRO. Potrivit clarificării CNAIR, art. 29 alin. (1) din Legea nr. 226/2023 prevede că aplicarea rovinietei și TollRo de către CNAIR se realizează începând cu 1 octombrie 2026, în condițiile stabilite de lege.