Top 5 cele mai frumoase mașini accesibile în prezent! Acestea au motor în spate, dar sunt și foarte fiabile

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google!

De-a lungul anilor, lumea auto a evoluat considerabil. Una dintre tendințele predominante în prezent este amplasarea motorului în fața mașinilor de pasageri.

Cu toate acestea, există excepții, deși sunt minoritare. Însă, nu a fost mereu așa.

Multe dintre modelele clasice din anii 1930 până în anii 1980 aveau motoarele amplasate în spate.

Porsche 911

Pe primul loc trebuie menționată cea mai iconică mașină cu motor spate, care rămâne extrem de populară și astăzi: Porsche 911. Înainte de debutul acestui model în 1963, a existat Porsche 356, un concept creat de Ferry Porsche, fiul lui Ferdinand Porsche. Ferry a spus: „La început, m-am uitat în jur și nu am găsit mașina pe care mi-o doream, așa că am decis să o construiesc singur.”

Inginerii de la Porsche au continuat să viseze, iar astfel s-a născut 911. Acest model demonstrează cât de bine funcționează un motor plat amplasat în spate, iar experiența de condus a fost perfecționată de-a lungul decadelor. Este o provocare incitantă pentru șoferi, deoarece necesită cunoașterea dinamicii mașinii pentru a-i valorifica potențialul maxim.

Volkswagen Beetle

Omul din spatele „mașinii populare” originale a fost nimeni altul decât Ferdinand Porsche, așa că este corect să considerăm Beetle-ul un precursor al modelului 911. Porsche spunea: „Nu tehnologia face istorie, ci oamenii care o inventează.” Acest citat se aplică perfect moștenirii sale și mașinilor cu motor spate.

Nu este vorba de un model sport iconic, ci de un fenomen cultural accesibil și popular. În 1972, a depășit recordul de producție al Ford Model T, demonstrând cât de dorit era. Beetle-ul continuă să arate cum economia se poate combina cu tracțiunea spate pentru a oferi o manevrabilitate excelentă.

Renault Alpine A110

Acest model s-a remarcat la Raliul de la Monte Carlo și nu este singura mașină de raliu de pe această listă. Nu este surprinzător că Jean Rédélé, omul din spatele Alpine, era un șofer și un pasionat de motorsport. Dintre toate mașinile cu motor spate, aceasta este una dintre favoritele împătimiților auto. Acest lucru se datorează, fără îndoială, caroseriei albastre faimoase și formei elegante, care ascund natura sa agresivă și robustă.

Capacitatea sa de a performa pe trasee dificile a atras aprecierea șoferilor și spectatorilor. Ne concentrăm aici pe modelul clasic, deși Renault a produs conceptul A110-50 pentru a sărbători aniversarea sa. În plus, există o variantă modernă, dar cu motor amplasat central-spate.

DeLorean DMC-12

Una dintre cele mai discutate mașini cu motor spate este DeLorean DMC-12. Deși nu și-a atins niciodată potențialul maxim, și-a câștigat un loc în cultura pop, dacă nu în istoria auto. Forma sa în „pană”, ușile futuriste de tip „aripă de pescăruș” și apariția în filmul „Înapoi în viitor” o fac iconică.

Linia de producție nu a fost activă pentru mult timp, așa că nu vom ști niciodată cum ar fi evoluat designul său. DeLorean Alpha5, un model sport electric inspirat din designul original, promite să fie complet diferit.

Fiat 500

O altă mașină compactă ce nu necesită introducere este Fiat 500. A avut parte de o revenire recentă, însă producția originală a lansat un adevărat simbol. Fiat a proiectat-o ca un competitor direct pentru Beetle, iar acest model urban cu motor spate a devenit instant un succes, cu aproximativ patru milioane de unități produse între 1957 și 1975.

Șoferii apreciază direcția precisă, confortul și manevrabilitatea excelentă. Totuși, stilul unic este cel care a făcut-o memorabilă. În plus, capacitatea sa de a se reinventa pentru cerințele moderne a ajutat-o să rămână relevantă.

Chevrolet Corvair

Deși mulți asociază Chevrolet cu Corvette-ul cu motor central, Corvair este o adevărată icoană a motoarelor spate. În anii 1960, era rar să vezi o mașină americană de pasageri cu motor spate răcit cu aer. Corvair a adus o abordare complet nouă, cu un cadru monobloc și anvelope late, cu profil redus.

Modelele mai sportive, precum Corsa și Monza, au contribuit la succesul Corvair. Motorul său plat l-a transformat într-un rival potrivit pentru Porsche-urile pe care soldații americani le văzuseră în Europa.

BMW 700

Locul BMW 700 pe această listă nu este datorat manevrabilității, designului sau inovației. Dacă ești surprins să vezi o mașină economică de la BMW aici, este momentul să explorezi istoria acestui model compact de familie.

Se spune că BMW era aproape de faliment, iar 700 a salvat compania. Construcția sa excelentă și prețul accesibil l-au transformat într-un succes. A împiedicat absorbția BMW de către producători mai mari și a oferit companiei șansa să proiecteze mașinile pe care le cunoaștem și le iubim astăzi.

Ginetta G4

Anii 1960 au fost perioada de glorie pentru mașinile cu motor spate, iar Ginetta G4 este o emblemă britanică a acelei epoci. Construită de Ivor Walklett, unul dintre cei patru frați care conduceau Ginetta, această mașină de curse omologată pentru drumuri publice atrăgea toate privirile.

Motorul spate și suspensia independentă pe puntea spate îi ofereau un avantaj pe pistă. Era disponibilă sub formă de kit, iar mulți șoferi au concurat cu ea pe circuite. Șoferul John Burton spunea: „G4 a fost foarte distractivă de condus și a umilit multe mașini mai puternice.”

RUF CTR Yellowbird

Dincolo de anii 1960, ajungem la un clasic al anilor 1980 și una dintre cele mai rare mașini cu motor spate. Deși s-a inspirat de la Porsche, RUF CTR a adus propriul stil și agresivitate, făcând-o o plăcere de condus pentru cei norocoși să o încerce.

Au fost produse doar 29 de exemplare, dar acestea au schimbat peisajul supercarurilor. Numele său provine de la culoarea galben strălucitor și de la creatorul său, Alois Ruf. A atins 340 km/h pe Nurburgring, demonstrând că motorul spate încă poate impresiona.

Smart Roadster Brabus

Mai cunoscut pentru parteneriatul cu Mercedes, Brabus a colaborat cu Smart pentru a crea un intrus neașteptat în categoria mașinilor iconice cu motor spate. Acest model face legătura între mașinile economice și cele sportive, având un design atrăgător, manevrabilitate bună, eficiență și fiind un excelent vehicul urban.

Deși nu este pe gustul tuturor, această icoană modernă demonstrează că mașinile cu motor spate pot oferi încă emoții. La fel ca DeLorean, nu și-a atins niciodată adevăratul potențial înainte de a fi oprită producția. Cu mici ajustări privind costurile, viteza și spațiul, ar fi putut schimba percepția asupra mașinilor sportive.