Cum se montează cauciucurile noi? Metoda pe care trebuie să o știe toți șoferii. Se face frecvent o greșeală majoră

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google!

Recent, o cercetare a scos la iveală o preocupare majoră în rândul șoferilor britanici și a celor din industria anvelopelor: aproape jumătate dintre aceștia nu știu dacă anvelopele noi ar trebui montate pe roțile din față sau din spate ale vehiculului.

Această confuzie poate pune în pericol atât siguranța conducătorilor auto, cât și a celorlalți participanți la trafic.

Brian Porteous, directorul tehnic al unei mari companii de anvelope, a subliniat că această situație este alarmantă, mai ales printre profesioniștii din domeniu. În cadrul unor demonstrații periodice de siguranță, Porteous a constatat că mulți angajați din atelierele auto, manageri de flote și specialiști din industria anvelopelor nu au o claritate asupra acestui aspect esențial.

Conform expertului, mulți dintre cei care greșesc se bazează pe percepții greșite despre frânare și tracțiune.

„Prioritatea principală trebuie să fie menținerea stabilității vehiculului pe traiectoria dreaptă, deoarece aceasta reprezintă cel mai mare risc”, explică Porteous.

Recomandările industriei

Industria recomandă ca anvelopele noi sau cele mai puțin uzate să fie montate întotdeauna pe roțile din spate ale vehiculului, indiferent de tipul de tracțiune.

Această regulă se aplică atât mașinilor cu tracțiune față, cât și celor cu tracțiune spate sau integrală. Demonstrațiile efectuate de compania de anvelope subliniază importanța acestei abordări.

„Odată ce mașina este stabilă, abia atunci ne putem concentra pe frânare și tracțiune”, spune Porteous.

Anvelopele parțial uzate din față oferă, de obicei, suficientă performanță pentru frânare. Totuși, dacă acestea devin inadecvate, este esențial să fie înlocuite.

Tracțiune față vs. tracțiune spate

Pentru vehiculele cu diferite sisteme de tracțiune, cum ar fi tracțiunea față, spate sau integrală, recomandarea de a monta anvelopele noi pe spate rămâne constantă. Porteous menționează că toate aceste tipuri de vehicule reacționează similar în condiții de limită de aderență laterală. Chiar și SUV-urile puternice cu tracțiune 4×4 trebuie să respecte această regulă pentru a preveni supravirarea.

Acest sfat este cu atât mai relevant în cazul vehiculelor care au dimensiuni diferite de anvelope pe față și spate, asigurând astfel o stabilitate mai bună și o experiență de conducere mai sigură.